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標題:重慶"汽車制造大市"漂亮成績單:銷量漲 含金量也漲
[來源: cq-yj ] |[編輯: cq-yj ] |[瀏覽: 12467 次]
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重慶"汽車制造大市"漂亮成績單:銷量漲 含金量也漲

     今年1-4,重慶市規模以上工業實現利潤154.6億元,同比增長39.9%,增幅列全國第一,高于全國平均水平28.6個百分點。

  工業經濟飄紅,其中又以汽車、電子表現最為出眾——前4個月全市規上工業利潤增長,有八成是由它們貢獻。

  在全球工業經濟并不景氣的今天,重慶為何能取得如此佳績?未來還有多大上升空間?從即日起,推出“解碼工業支柱增長動力”系列報道,解析重慶工業經濟大增的因由,敬請關注。

  這個春天,最讓長安汽車高層犯愁的,不是市場,是產能。

  提車新翼虎,至少要等待3個月以上——從春節起,長安福特已經取消了內部職工訂購新翼虎的“特權”,“有些4S店的單子已經拖了很久了,實在沒辦法。”長安福特一位負責人說。

  長安福特如此,長安自主品牌轎車亦然。長安汽車市場部一位負責人告訴記者,他們現在最期待的,是“魚復基地二期能快點投產”,“逸動供不應求,CS35也供不應求……”

  偷著樂的,還有力帆、小康。前4個月,力帆汽車國內銷量同比增幅與行業水平大致相當,海外、微車板塊則繼續增長;小康銷量雖與去年同期持平,但在這份“成績單”的背后,卻是國內傳統微車前4個月銷量下滑了一成。

  來自市經信委的數據顯示,1-4,全市汽車產銷量分別為66.8萬輛、67.6萬輛,同比增長23%26%

  銷量大漲,“含金量”也在漲

  416,長安睿騁上市。

  這是長安自主品牌首款中級轎車,也是首款售價10萬元以上的長安自主品牌轎車。業內人士的一致看法是:在入門級家轎市場站穩腳跟后,長安汽車朝著更能提升品牌形象、附加值更高的方向,開始了新的行軍。

  與此同時,新老福克斯雙車并行戰略,以及新翼虎的上市,讓長安福特成為今年國內汽車市場最醒目的合資品牌。1-4,長安福特累計銷售福特品牌車型18萬輛,同比增幅高達79%

  市經信委汽車處處長李章萬認為,以長安系為代表的重慶汽車工業,之所以有如此“生猛”的表現,原因有三:具有市場競爭力的新車型不斷上市;SUV等市場出手且獲成功;北汽銀翔、華晨鑫源等項目投產、上量,“重慶造”微車有了生力軍。

  在產銷量走高的同時,“重慶造”汽車的“含金量”也在不斷增長。

  此前,重慶汽車業利潤率總體較薄——銷售均價7萬元,單車利潤率比全國平均水平低23個百分點。但今年以來,“重慶造”汽車中,售價18萬元以上的產品已占到總產量的10%以上,單車均價已升至9萬元左右, 新車頻繁亮相,市場擴張有力

  “算上改款升級,中國汽車市場平均每天就有一款新車。在市場越分越細,消費者對新技術、個性化要求越來越高的今天,一根棒槌打天下早就行不通了。”國內某專業汽車媒體主編說。

  僅今年上半年,長安自主品牌和長安福特就有超過5款全新車型上市。同期,力帆720上市,并宣布將于今夏推出330530630等新車型;此前只做微車的小康,則推出了緊湊型商務車“風光”。

  長安汽車總裁張寶林稱,近兩年,長安自主品牌已進入新車發布高峰期。到年底,長安汽車將完成ABCDE級乘用車產品的全覆蓋。對長安福特來說,今年將是其新車投放最多的一年,共有4款全新車型上市。

  在新車密集投放的同時,各家本地車企正按照既定戰略,對自己的營銷體系進行調整、擴張。其中動靜最大的是長安福特,按照計劃,2015,長安福特在國內的營銷網點將在2010年基礎上翻番,增加到680,并將嘗試在二級以下城市培育自己的銷售網絡。

  開門造車,“汽車名城”漸行漸近

  一個尚未被人熟知的事實是,2011年起,重慶汽車年產量已連續兩年位列全國第二,成為名副其實的汽車制造大市。按《重慶市工業轉型升級“十二五”規劃》,我市汽車工業將以“整機+配套”產業鏈發展模式,凸顯集群競爭優勢,2015年建成中國汽車名城。而汽車年產量突破300萬輛,乘用車占比提高到80%以上,是最重要的兩條指標。

  “去年全年銷量是194萬輛,今年的目標是生產汽車220萬輛以上,同時新增產能20萬輛。”李章萬說。

  也就是說,明后兩年,“重慶造”汽車銷量還須增加約80萬輛,且主力產品須由微車等低附加值車型,向中高端轎車、SUV、商務車等利潤更豐厚的車型切換。

  這不是簡單做做加法就能實現的目標。李章萬說,核心技術和新產品開發、零部件體系的完整程度和水準、品牌和營銷體系的建設與管理,每一樣都是不小的挑戰。要實現上述目標,基于內陸開放高地建設的“開門造車”,被認為是惟一可行的路徑。

  據不完全統計,去年以來,本地新增汽車產能項目,除長安福特重慶三工廠、長安鈴木二工廠、力帆汽車二工廠等擴能工程,還有北汽銀翔和上汽通用五菱等年產能均超過30萬輛的引進項目。同時,霍尼韋爾、偉巴斯特、蒂森克虜伯、韓泰等跨國公司也相繼來渝,開建汽車配套工廠。

  李章萬說,下一步,我市將重點引進汽車電子、高端發動機、自動變速箱等核心部件和核心技術,同時優化整車物流方案,降低物流在整車產銷成本中的占比。

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